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【每周新闻】福特CEO吉姆·法利：不考虑退出中国市场

时间：2023-05-23 10:17:43 来源：汽车品评

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近期，有消息称福特中国要进行裁员，而此次人员将裁掉超过1300人。对于这个消息，福特中国并没有给予确认，而福特中国表示，中国一直是福特汽车一个很重要的市场，公司将会把资源投入到更有优势的核心业务上面，努力实现在华的业务目标。

同时，福特汽车CEO吉姆·法利也表示，福特不会像一些其他公司那样退出中国市场，因为电池技术和用户数字体验是全球最好的。

世界车企巨头，近年来似乎都陷入了一个怪圈，在全球赚钱，在中国亏损。

福特汽车今年一季度销量、营收及利润增长明显，但中国业务一季度亏损仍高达3亿美元，与去年全年亏损5.72亿美元相比，有扩大之势，因此福特中国的经营压力也可想而知。福特中国之所以走到今天的窘境，有产品迭代的缓慢，更有战略上的失误。虽然目前战略方向已经确定，但现实的压力短时间内仍很难缓解。

5月18日，爱驰汽车公司内部发布通知称，公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知；

为了保证5月及以后刚需员工不出现社保公积金中断情况，开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同变更至上海亿维之家公司，并要求在5月25日之前打款至相关账户，不同意的员工则需等公司资金情况缓解后补缴。

在此之前，爱驰汽车就曾先后两次被曝出工资延迟发放。本次再次出现“建议员工先行自费垫付社保公积金”的情况，在某种程度上也说明了爱驰汽车可能已经陷入经营困境，资金状况进一步恶化。

出生即拿得一手好牌的爱驰，还能坚持多久？

爱驰汽车是国内汽车市场成立较早的新势力品牌之一，更是当时在国内汽车市场中出口数量最多的汽车品牌，然而，其在国内的市场销量始终不理想，也导致该品牌出现了一系列的经营问题。尤其今年，整个新能源汽车市场进入淘汰赛，爱驰汽车产品单一辨识度不高，很难通过销量渡过难关。

5月18日，吉利控股宣布与阿斯顿·马丁达成新合作协议，按照该协议，吉利控股已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份约为17%，成为第三大股东。Yew Tree投资集团仍为最大股东，持股比例约为21%。

吉利方面公开表示，此次增持阿斯顿·马丁的股份，是吉利全球战略布局和投资的重要组成部分。此次增持后，吉利将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，并拥有一个董事会观察员席位。

吉利通过抱团结盟的方式，整合国际资源强势增长。

此前，吉利在海外并购上一直动作频频，并完成了多个重大项目的收购。通过收购股份，吉利控股可以借此提升自身品牌形象和技术水平，并为其在全球汽车市场上增加话语权和影响力。此外，就目前看入股的汽车公司都已经或即将和吉利在电动车领域展开合作，那么接下来，吉利控股与阿斯顿·马丁又会如何发展，让我们拭目以待。

近期，中国汽车出口数据出炉，第一季度出口量已超过日本，而且4月汽车出口继续保持增长趋势。有外媒预计，中国今年将超过日本，或成为全球最大的汽车出口国。

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本的95.4万辆。最新数据显示，4月份，出口37.6万辆，同比增长1.7倍，其中，电动、混动等新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍，保持良好势头。

中国电动汽车品牌推动了整个行业的变革，并让外国公司望尘莫及。

中国汽车出口数量大增，得益于电动汽车产业蓬勃发展。目前，中国新能源汽车产业进入了一个全面市场化的拓展期，成功打造了世界领先的电动汽车产业集群。

此外，全球第一大汽车市场的魅力，也吸引着国外汽车头部企业加紧调整在华的布局，也为电动汽车行业发展带来了显著优势。

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